Чем евроинтеграция лучше войны. Молдова. Часть 4.

Продолжаем обзор преимуществ евроинтеграции на примере страны Молдова. Пока из явных преимуществ выявлено повышение доли семей, владеющих машинами (с 17% до 21 % за 10 лет). Впрочем, поскольку всего людей стало меньше, не исключено, что в абсолютных цифрах это значение не изменилось. Ну и обеспечение квадратными метрами жилья тоже стало несколько больше - но скепсис тут уместен ровно по тем же причинам.

Ну и еще из достижений Евроинтеграции следует безусловно отметить сайтостроительство. У каждого министерства сайт, на каждом сайте обязательно написано об открытости информации. Европа, что говорить - народ разбегается, но закон о прозрачности информации обязательно надо принять и везде пихать. Примерно как раньше цитаты Ленина везде тулили, теперь транспарентность везде пихают. Ну это к слову.

Вот еще интересная цифра. В 2006 году в страну завезли 282 миллиона литров бензина. А в 2015 году - 217 миллионов литров. Падение на четверть за менее чем 10 лет. Машин вроде б больше, но поездок меньше?

А вот данные с сайта глобалэкономи (http://ru.theglobaleconomy.com/Moldova/electricity_production/ ).

В 1992 году в Молдове произвели 11 млрд. киловатт-час.  

В 2006 году - 5.73.

В 2016 году - 4.26.

Потребление же электричества было:

В 1992 году - 9.3 млрд. киловатт-час.

В 2006 году - 7.

В 2015 году - 3.8.

Фактически - почти вертикальное падение.

Что можно увидеть еще? Количество пассажиров железной дороги. В 2006 году - 471 миллион пассажиро-километров. В 2015 году - 181 миллион. Падение более чем в два раза, и личным транспортом, как мы видели выше, это не компенсировалось. Видимо, умерли электрички.

Есть и данные по прямым иностранным инвестициям. В 2006 году было прямых инвестиций аж 0.26 миллиардов долларов. А в 2015 году - уже 0.23 миллиарда. То есть даже некоторое падение (ну а фактически - отсутствие инвестиций). Счет текущих операций в 2006 году был минус 0.39 млрд долларов, а в 2015 году - минус 0.46 млрд. То есть страна хронически убыточна десятилетиями. Ну и юмора ради - индекс конкурентоспособности страны был

В 2010 году - 3,86

В 2014 подрос до 4,03

Но в 2016 году снова начальная цифра - 3,86,

Но это юмор, конечно. Мы возвращаемся на сайт статбюро Молдовы, и находим статистику по жилью в абсолютных цифрах. Как помним, обеспеченность квадратными метрами более 20 на лицо повысилась на 10% за 10 лет. А вот в абсолютных цифрах это не так впечатляет -

2008 год - 78.4 млн квадратных метров.

2015 год - 81,5 млн квадратных метров.

Все как мы и предполагали. Рост на 10% в пропорции обусловлен депопуляцией. В абсолютных цифрах рост на 4%.

Вот любопытные данные по количеству студентов. В 2006 году - 122 тысячи человек всего. В 2016 году - 57 тысяч на начальной стадии плюс почти 14 на магистратуре, то есть всего 71 тысяча, или 58% от 2006 года (медиков не считаем, по ним отдельные цифры).

И собственно экономика как есть. Я сознательно не привожу цифры ВВП. Потому что хотелось в физических объемах привести. И вот по сельскому хозяйству (тысяч голов):

Свиней-

      в 1980 году - 2 079

      в 1996 году - 910

      в 2006 году - 461

      в 2016 году - 453

Коров -

   в 1980 году - 429

   в 1996 году - 342

   в 2006 году - 217

   в 2016 году - 128

Правда, в 7 раз стало больше коз и на 2 тысячи больше ослов. Но все равно - феерично, правда?

Ну и еще один свод цифр - перевозка пассажиров общественным транспортом. Жд перевозки с 1990 года просели в 5 раз (в количестве пассажиров), троллейбусы - в два с половиной, автобусы чуть выросли (с 80 ), авиа заметно подросло. В целом - падение в полтора раза. В километраже же рост почти в два раза - за счет авиа и автобусов. Так понимаю - считают самолеты, летающие в страну, и за счет них километраж получается хороший. Ну и автобусы, вывозящие народ на заработки. А собственные инфраструктурные ресурсы - жд и электротранспорт стагнируют.

Продолжение следует.  

Alexander Chernykh